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發(fā)布時(shí)間:2018-11-28 |
國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)(海南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案
日前,國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)(海南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》提出,緊緊圍繞建設(shè)全面深化改革開放試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、國(guó)際旅游消費(fèi)中心和國(guó)家重大戰(zhàn)略服務(wù)保障區(qū),推動(dòng)形成全面開放新格局,把海南打造成為我國(guó)面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開放門戶。
其中,加快服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,提升國(guó)際航運(yùn)能力是《方案》的一大亮點(diǎn)!斗桨浮诽岢觯ㄔO(shè)具有較強(qiáng)服務(wù)功能和輻射能力的國(guó)際航運(yùn)樞紐,不斷提高全球航運(yùn)資源配置能力。大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)設(shè)立區(qū)域總部或營(yíng)運(yùn)中心,促進(jìn)航運(yùn)要素集聚。利用現(xiàn)有方便旗船稅收政策,促進(jìn)符合條件的船舶在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)落戶登記。
同時(shí),《方案》還支持境內(nèi)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)開展航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)仲裁、海損理算、航運(yùn)交易、船舶融資租賃等高端航運(yùn)服務(wù),打造現(xiàn)代國(guó)際航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。支持設(shè)立專業(yè)化地方法人航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。培育發(fā)展專業(yè)化第三方船舶管理公司。逐步開放中國(guó)籍國(guó)際航行船舶入級(jí)檢驗(yàn)。將無(wú)船承運(yùn)、外資經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù)行政許可權(quán)下放給海南省。
在加強(qiáng)“一帶一路”國(guó)際合作方面,《方案》指出,要構(gòu)筑全方位立體化開放通道。鼓勵(lì)“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)參與自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。推動(dòng)海口、三亞與“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)擴(kuò)大包括第五航權(quán)在內(nèi)的航權(quán)安排,提高機(jī)場(chǎng)航班保障能力,吸引相關(guān)國(guó)家和地區(qū)航空公司開辟經(jīng)停海南的航線。
此外,《方案》明確要發(fā)展環(huán)海南島郵輪航線,支持郵輪企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求依法拓展東南亞等地區(qū)郵輪航線,不斷豐富由海南郵輪港口始發(fā)的郵輪航線產(chǎn)品。
重磅!海關(guān)嚴(yán)查出口貨物木質(zhì)包裝,無(wú)IPPC標(biāo)識(shí)可能無(wú)法出境!
近日,在航貿(mào)圈流傳這樣一條信息:所有出境貨物的木質(zhì)包裝都要加施IPPC標(biāo)識(shí)。海關(guān)總署最近并未發(fā)布上述通知,但是根據(jù)海關(guān)總署2005年發(fā)布《出境貨物木質(zhì)包裝檢疫處理管理辦法》及后續(xù)幾次對(duì)該管理辦法的修訂版可知,國(guó)家對(duì)木質(zhì)貨物及包裝一直有熏蒸的相關(guān)要求。只是目前海關(guān)內(nèi)部執(zhí)行該管理辦法,并已經(jīng)有出口企業(yè)遇到查驗(yàn)并要求按該說(shuō)明操作。
具體相關(guān)通知內(nèi)容如下:
近期,海關(guān)總署陸續(xù)收到多個(gè)國(guó)家或地區(qū)關(guān)于我國(guó)出境貨物木質(zhì)包裝不符合規(guī)定的通報(bào),主要存在兩方面問題:
未加施國(guó)際植物保護(hù)公約(IPPC)規(guī)定的標(biāo)識(shí);
已加施IPPC標(biāo)識(shí)的木質(zhì)包裝,但仍被國(guó)外檢出活體有害生物。
為確保出境貨物使用的本質(zhì)包裝符合輸入國(guó)家或地區(qū)檢疫要求,避免企業(yè)遭受經(jīng)濟(jì)損失,根據(jù)《出境貨物木質(zhì)包裝檢疫處理管理辦法》的規(guī)定,現(xiàn)通知如下:
一、出境貨物使用的木質(zhì)包裝,應(yīng)按規(guī)定的檢疫處理方法進(jìn)行處理,并加施IPPC標(biāo)識(shí)。
二、各海關(guān)對(duì)出境貨物進(jìn)行查驗(yàn)時(shí),一并對(duì)貨物使用的木質(zhì)包裝進(jìn)行抽查,不符合規(guī)定的,不準(zhǔn)出境。
據(jù)悉,隨著關(guān)檢開始融合,加上海外國(guó)家投訴增多,這方面的要求未來(lái)將越來(lái)越嚴(yán)格!
友 情 提 醒
在使用木包裝箱承載設(shè)備出口時(shí),首先應(yīng)該清楚了解出口對(duì)象國(guó)家對(duì)于木箱的標(biāo)準(zhǔn),再合理的設(shè)計(jì)符合出口對(duì)象國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)的木箱,同時(shí)要密切關(guān)注貨物出口后的通關(guān)等信息,保障出口貿(mào)易順利進(jìn)行。
對(duì)我國(guó)出口的出口木箱包裝物進(jìn)行熏蒸的國(guó)家有:美國(guó)、加拿大、歐盟、日本及澳大利亞,其中對(duì)美、加必須出具官方熏蒸證書(否則要么到港補(bǔ)辦熏蒸,要么銷毀貨物)。
漲價(jià)!多車隊(duì)加收集裝箱拖車附加費(fèi)
國(guó)慶前,上海、寧波等主要港口地區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)集裝箱運(yùn)輸分會(huì),紛紛發(fā)布了“關(guān)于促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展通知”。建議各單位根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)能力,制定合理運(yùn)價(jià),并爭(zhēng)取合同客戶的理解、支持。
上海多家車隊(duì)貨運(yùn)公司率先行動(dòng),發(fā)出運(yùn)價(jià)調(diào)整商議函表示,由于2018年受各種費(fèi)用暴漲,油價(jià)由5月份5000元/噸持續(xù)上漲至7650元/噸。為了能夠提供更好的服務(wù),鑒于市場(chǎng)行情,決定于9月15日起實(shí)施運(yùn)費(fèi)調(diào)整,具體調(diào)整幅度在當(dāng)前運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)10%。
日前,石獅市物流行業(yè)協(xié)會(huì)制定增加拖車附加費(fèi)向客戶收取,并公開發(fā)布出口從2018年10月20日,進(jìn)口從2018年10月25日?qǐng)?zhí)行。進(jìn)出口大小柜拖車附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從100元-500元不等。
寧波也有車隊(duì)貨運(yùn)公司率先行動(dòng),發(fā)出運(yùn)價(jià)調(diào)整商議函,調(diào)整幅度10%
作為進(jìn)出口物流環(huán)節(jié)上的另一節(jié)點(diǎn)——集裝箱班輪運(yùn)輸企業(yè),目前也正面臨國(guó)際海事組織(IMO)脫硫新政的大考。在限硫令即將實(shí)施前,國(guó)內(nèi)外多家集運(yùn)公司,包括COSCO、MSC、MAERSK、OOCL等都表態(tài)將調(diào)整燃油附加費(fèi)制度。
根據(jù)日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,將清理不合規(guī)收費(fèi),推動(dòng)降低合規(guī)費(fèi)用,年內(nèi)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本比去年降低100美元以上。但是由于燃油成本不斷上升,給物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本造成巨大壓力,國(guó)際新政造成集裝箱班輪公司成本可預(yù)期地上升。而不可避免的是,這些成本最終或?qū)⑥D(zhuǎn)嫁到進(jìn)出口企業(yè)頭上,而此時(shí),政府部門的降費(fèi)似乎顯得有些“一廂情愿”。
5萬(wàn)個(gè)箱子!地中海航運(yùn)將對(duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤
地中海航運(yùn)(MSC)在日前宣布,將在50000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上安裝貨物追蹤系統(tǒng)的傳感器,對(duì)集裝箱進(jìn)行數(shù)字化處理,在此過程中,客戶將獲取集裝箱從A點(diǎn)到B點(diǎn)運(yùn)輸途中的實(shí)時(shí)位置。
該系統(tǒng)將由地中海航運(yùn)占股的法國(guó)集裝箱船監(jiān)控公司Traxens提供,屆時(shí),在集裝箱運(yùn)輸過程中,無(wú)論是在陸地,還是在海上,該系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)定位船舶和航行路線,也可實(shí)時(shí)收集包括位置、溫度、濕度、振動(dòng)、沖擊、箱門開關(guān)狀態(tài)等數(shù)據(jù),這將給航運(yùn)公司和用戶、保險(xiǎn)公司和海關(guān)帶來(lái)更大的附加價(jià)值。
地中海航運(yùn)預(yù)計(jì),該系統(tǒng)的附加功能將為提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率、服務(wù)和安全,帶來(lái)顯著成效。以往的信息追蹤耗費(fèi)大量時(shí)間和成本,該系統(tǒng)的應(yīng)用將有助于管理供應(yīng)鏈中存在的延遲和其他方面的問題,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)、審批流程。
全球首個(gè)鐵路場(chǎng)站自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)在中哈物流基地投用
近日,在連云港中哈物流合作基地,來(lái)自哈薩克斯坦的貨物通過全球首個(gè)鐵路自動(dòng)化裝卸系統(tǒng),被迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至港口,運(yùn)往世界各地。這兩條鐵路自動(dòng)化裝卸線可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)人遠(yuǎn)程操作3臺(tái)龍門吊,不僅大幅度提高了工作效率,而且節(jié)約了人工成本、降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、保證了司機(jī)的安全。據(jù)悉,作為世界首例鐵路裝卸場(chǎng)站國(guó)際班列運(yùn)行遠(yuǎn)程無(wú)人操控系統(tǒng),其精準(zhǔn)度在30毫米以內(nèi)。
該系統(tǒng)投用后,操作人員只需在遠(yuǎn)程操作臺(tái)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行最后的抓放箱動(dòng)作,可實(shí)現(xiàn)火車——堆場(chǎng)、火車——集卡、火車——火車的半自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控,并加裝多項(xiàng)安全保護(hù)措施。目前,該系統(tǒng)正在調(diào)試中,預(yù)計(jì)11月份正式投用。
自動(dòng)化集裝箱碼頭具有安全、高效、智能等優(yōu)點(diǎn),正成為港口建設(shè)的新趨勢(shì)。我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭發(fā)展尚處于起步階段,對(duì)現(xiàn)有設(shè)備操控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自動(dòng)化改造是順應(yīng)這一趨勢(shì)的重要途徑。
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